中国物流情報

中国が提案した「一帯一路イニシアチブ」は、中東・アフリカ諸国により多くの機会を提供し、独自の開発戦略と相乗効果を発揮すると公務員や学者は指摘している。

クウェートは、この枠組みの下で中国との協力協定に署名した最初のアラブ諸国の中のひとつであり、また中国が開始したアジア・インフラストラクチャー・インベストメント・バンクの創設メンバーの1つでもあった。クウェートは、石油とガスのセクターが輸出収入の約94%を占める国であるため、経済構造を近代化し、住宅や人口統計の不均衡を解消しようとしている。

2010年、クウェート政府は、戦略的開発プロジェクト164件により、2035年までに国を地域金融ハブに転換するために策定した「クウェート2035」(クウェート国家開発計画)を発表した。

このような状況の中で、一帯一路イニシアチブは、クウェートが経済構造を最適化する機会を提供し、国の国家開発戦略にうまく取り組むことができた。
とクウェート中国大使館の経済商業顧問、Cheng Yongru氏は述べた。

中国の税関総局によると、中国とクウェートの間の貿易額は2017年の上半期で54.7億ドルに達し、前年比28.6%増となった。 2016年には、二国間貿易は937億ドルであった。

サウジアラビアは、クウェートと同様、昨年、重油依存型経済を多様化するため、昨年の「サウジ・ビジョン2030」の成長戦略を発表した。 世界第2位の経済大国であるサウジアラビアの政治学者Sailim Aljamidi氏は、中国は製造業と産業工学の分野でとても魅力な利点があると述べている。
「サウジ・ビジョン2030」の成長戦略と一帯一路イニシアチブのドッキングを促進することは、後者の経済的変革を促進し、両国の人々に利益をもたらすだろう、とAljamidi氏は付け加えた。

一方、スーダンと中国の関係は、両国がより高度なレベルに引き上げることで合意した後、新たな高みに達した。スーダンの政治アナリスト、モハメド・ハッサン・サイード氏は、「両国は相互利益とバランスのとれた開発の共有について、両国の立場を強化する方向に向かっている」と述べた。

2015年にスーダンのオマル・バシール大統領が北京の習近平国家主席を訪問し、二国間関係をより戦略的な水準に高める合意に達して以来、両国はすべての関係の発展において顕著な進展を達成している。」そうサイード氏は述べた。

「両国は、潜在力を活用して新しい経済パートナーシップとなることができる。特にスーダンは巨大な労働力、肥沃な土地や水資源を享受しており、中国は先進農業技術を保有している。」

サイード氏は、「スーダンは、中国との関係を強化することを含め、一帯一路プロジェクトによって恩恵を受けると、プロジェクトを受け入れた最初の国の一つであった。」とサイード氏。「一帯一路イニシアチブは、スーダンの内外の貿易活動を再び活性化させる可能性があり、中国がイニシアチブの対象国で確立する巨大なプロジェクトのもと、スーダンに大きな投資機会をもたらすことになる。


 記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

 

中国の青海省北西部のQaidam BasinにあるGolmudとロシアを結ぶ新しい中国 - ヨーロッパ貨物列車サービスが日曜日に始まった。化学物質の積載したこの列車は、新疆ウイグル自治区のAlataw Pass経由で中国を出て、ロシアのPermに到着する前にカザフスタンを通過する。

この旅程は約6,360キロメートルをカバーし、旅程は10日、海路より30日も速い。「新しいサービスは、地元の商品の国際競争力を高めることができる」と清海の海西モンゴル族チベット族自治州のMeng Hai総裁は述べた。

一帯一路イニシアチブに奨励された20以上の中国の都市は、現在、中央アジアやヨーロッパへの列車を運行している。

 

 

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China Railway Rolling Stock CorporationCRRC)が率いるコンソーシアムは、マレーシア国家インフラ整備公社に42のハイテク無人列車を提供するために4億米ドルの契約を締結した。

この契約により、中国が全自動列車を輸出するのは初めてとなる。契約の総額は約156,000万リンギット、または4億ドル以上。

列車はまた、安全性と安定性を強化するために、他の高度な技術を使用する。 このうち40台がマレーシアで製造される予定である。

 

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中国鉄道によると、中国が物流費を削減する動きに伴い、81日以降、鉄道運賃にまつわる費用の無料化もしくは値下げが予定されている。粉塵掃除費を含む8項目のチャージは取り消され、さらに3項目が組み合わされる。同計画によれば、推定貯蓄額は毎年20億元(290百万ドル)以上に達する見通しだ。

これらの業務は国務院が行う。課金手続きを標準化し、サービスの質を向上させ、鉄道貨物をより便利かつ効率的にするための取り決めを実施すると中国鉄道関係者は述べた。

鉄道輸送料金のクリアランスと標準化は、鉄道輸送コストを削減し実体経済の成長を持続させる、供給側の構造改革と迅速かつ健全で持続可能な開発を進める重要な動きである。


中国鉄道は、6月に既に鉄道貨物の追加電気料金とガス料金を引き下げた。同社は、すべての鉄道運送会社に対し、料金を厳密に統一し、違法または追加料金を避けるよう求めている。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

ニューデリーのSarai Rohilla鉄道駅で太陽光発電DEMU(ディーゼル電気多重装置)列車が披露された。

インドは、大規模な二酸化炭素排出量を削減し、植民地時代の鉄道網を近代化しようとすると、まず全国の列車の屋根に太陽電池パネルを追加した。列車内の照明、扇風機、そして情報ディスプレイはすべて太陽電池で起動する。

 

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一帯一路出荷指数が公式に発表

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海運業界ニュース
執筆 : 
chinalogi  2017-7-14 15:50

上海証券取引所(Shanghai Shipping ExchangeSSE)は、関係国間の貿易データを追跡するため、2年の試験期間の後、一帯一路出荷指数を正式に発表した。

指標には、一帯一路貿易指数、一帯一路貨物量指数、海上シルクロード貨物指数が含まれる。

一帯一路イニシアチブ(シルクロード経済ベルトと21世紀海洋シルクロード)は、古代の陸上および海上シルクロードルートを、アジア、ヨーロッパ、アフリカ、そしてオセアニアを結ぶことにより貿易およびインフラを連携するために中国主導で2013年に提案された。SSEZhang Ye会長は、一帯一路イニシアチブにより、海運業界は貿易量と貨物料金に注意を払うだろうと語った。 この指数は、市場の透明性を高めることになるだろう。

 

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タイ政府はバンコクと中国南部を結ぶ高速鉄道の第1段階を建設するため、55億ドルの出資に承認した。

このプロジェクトは、昆明の南部都市とラオス、タイ、マレーシア、シンガポールを結ぶ高速鉄道網を建設する中国の巨大地域インフラ計画の一環である。

建設はすでにラオスで始まっているが、タイの部分は、東南アジアの王国における融資、融資条件、保護労働規則の争奪によって長年にわたって停滞している。高速鉄道は2021年に操業を開始する予定である。

 

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河北省に新しい高速鉄道の橋

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物流インフラ情報
執筆 : 
chinalogi  2017-7-11 16:00

河北省の鄭州と重慶市の萬州を結ぶ高速鉄道橋建設が始まっている。

橋の建設は湖北省の襄陽市から始まった。全長818キロメートルの高速鉄道が2022年に完成予定とのことである。

 

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中国北西部の陝西省の西安北駅からD2685新幹線が発車した。この陝西省の宝鶏市と近隣の甘粛省の首都、蘭州市を結ぶ新しい高速鉄道は、79日に運行を開始した。

新ルートのおかげで、中国北西部の甘粛省と青海省と新疆ウイグル自治区が全国の高速鉄道網と接続された。

 

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上海の地下鉄2号線、11.8km延長

カテゴリ : 
物流インフラ情報
執筆 : 
chinalogi  2017-7-6 17:49


現在の上海地下鉄2号線が更に北西に延長され、来週開通する。新駅は9駅あり、全長11.8km。青春広場からグクイロード駅までとなる。

新しい駅はQingling RoadJianguo Road N.Zhonghe Road N.Fengqi RoadWulinmenShentangqiaoXianingqiaoXuyuan RoadGucui RoadFengtan Road。 乗客はそれぞれFengqi Road駅とQianjiang Road駅から1号線と4号線に乗り換え可能である。

地下鉄(杭州地下鉄)の地下鉄事業者によると、鳳潭路(ブンタン)駅と西安橋(西安橋)駅は後で利用される。

 

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