中国物流情報
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中国は、一帯一路に関わる130以上国々と、二国間および地域間の輸送協定を調印した。スポークスマンの呉忠元(Wu Chungeng)氏は記者会見で、過去3年間に締結された協定は、郵便事業だけでなく、鉄道、道路、海上および航空輸送を対象としていると述べた。
「交通網の整備は一帯一路イニシアチブの最優先事項である。」とWu氏。また、同国は乗客および物資用に356の国際路線を開設し、海上輸送サービスは現在一帯一路ドに沿ったすべての国をカバーしていると付け加えた。

毎週、約4,200の直行便が中国と43一帯一路諸国とを結ぶ。 Wu氏は、現在運行中の39の中国 - 欧州貨物列車路線の鉄道の国境手続きは合理化されていると話した。

2013年に中国が提案した一帯一路構想は、アジアとヨーロッパ、アフリカを結ぶ多国籍ネットワークであり、関係諸国間の共通開発を推進している。来月、国際協力のための一帯一路フォーラムが北京で開催される。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局(LAメトロ)は28日、中国企282台の車両を注文するべく67400万米ドルの契締結した。この契に基づき、LA地下は、中国車両会社(CRRC)が建した64車両して、17,800万ドルを支う。

2021年の9月までに4000車両のうちの第一弾が納入される。30車両が25年もののレッド・アンド・パープルラインと取り替えられ、34車両が2023年にパープルラインエクステンションに使用される予定である。


7つの新しいが建されると、平日の利用者は5万人と予想されており、パプルラインエクステンションが開設されると、8万人に上るだろう。」そうLAメトロCEOのフィリップアワシントンは署名式で話した。 「今後の客需要をたすために、これらの列は必要になるだろう」と付け加えた。


ロサンゼルスでは、推、暖房、換気、空調、照明システムの主要コンポネントを造する新しい施入される。したがって、この契によって50の雇用が出され、地方の金と付は3,800万ドルまで加する。新しい雇用全体の10%は、まれない労働者や社会経済の低所得者の労働者のために作られるだろう。

CRRC
Xi Guohuaは、「地元企、地方自治体、地元の教育機関力して、双方に利益がもたらされる状を作り出す」とり、また 「私たちは、雇用会を出し、税やし、パトナシップと力を通じて地域経済を刺激する」とった。


新しい列は最高時速120kmで走り、40間の運行が可能となっている。既存 の列と比して、新には、アクティブラインマップ、LEDディスプレイ、列車間の特なデザインなど、客がより自由に車両を行き来できるようになっている。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

中国部港湾都市、厦(アモイ)から、421日よりモスクワへの物列車が運行 することとなった。列は、南昌、南京、南、州の都市を由し、州港を通した後にロシアに入る 。

モスクワまでの旅程は10,920kmで、1314日かかる。物サビスはXiamen Haicang Investment Group運営する。

アモイ - モスクワ物列ビスは、アモイと中国 - ロシア貿易を促し、一帯一路イニシアチブに献する。
アモイはロシアと積極的に貿易を行っている。 2016年には、厦からロシアへの出は50元(72,700万ドル)、ロシアからの入は19元だった。2017年のBRICSサミットは9月にアモイで催される。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

中国鉄道車両会社(CRRC)は11日、マレーシア当局と19100万ドルの契約を結び、22両の列車を建設すると約束した。この買収は、中国の将来の鉄道輸出の大きな進展を意味し、マレーシアにおける製造と管理のローカライズに成功したことを示していると中国の高官は述べた。

CRRC
の公式発表によると、同社は2018年末までにマレーシアに13台のハイブリッド電気多重ユニットと9のメーターゲージマルチユニットを建設する予定である。このユニットの設計作業は中国のZhuzhou Electric Locomotive Co.が行い、列車はマレーシアで製造される予定である。

「マルチユニットは、マレーシアの輸送システム向けに特別に設計されています。ハイブリッド電気多重ユニットには、CRRCが自己設計したグラフェンベースのスーパーキャパシターが装備されています。メーターゲージのマルチユニットは、マレーシア独自のメーターゲージのレールトラック用に設計されています」と北京のCRRC本部のプレスオフィス担当副局長であるXu Houguang氏はThepaper.cnに語った。

Xu
氏によると、前例のない契約は、マレーシアでの製造と管理をローカライズするという戦略的な目標を実現した。新華社通信によると、CRRCはすでにマレーシアに東南アジア製造センターを持ち、中国企業は現在マレーシアで使用されている機関車、コーチ、関連機器の7580%を供給している。

 

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ロシアの小麦を積載した貨物列車が、土曜日の中国北部内蒙古自治区の満州里港に到着した。これは、201512月にロシアの小麦、トウモロコシ、米、大豆を中国に輸出するための検疫検査要件に関する取引を締結して以来、ロシア小麦の最初のバルク出荷である。中国の国有食糧大企業であるCOFCO Corp.が品質管理、輸入、中国市場への流通を担当している。
COFCOのユ・シャボー社長は、同グループは年間100万〜200万トンの小麦をロシアから輸入する計画だと語った。
これは、将来的に年間4百万トンまたは500万トンに増加する可能性がある、と彼は述べた。ロシア側から提供された数字によると、ロシアは昨年、米国を抜いて世界でトップの小麦輸出国となり、2500万トンを輸出した。

"海上輸送と比較して、満州里経由で陸送は時間とコストが削減できる"と満州里の党首、
Chen Lixin氏は語った。彼は、中国のロシア産小麦の輸入は、一帯一路構想の枠内で達成された二国間貿易と経済協力における新たな突破口であると述べた。

 

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遼寧自由貿易区の開港式典の約8時間後、41の貨物列車が営口港から出発し、6,000キロメートル以上離れたロシアの首都モスクワへと向かった。2013年にYingkou Port Group Corpによって開始されたこの営口-欧州列車は、従来の海上輸送と比較して輸送時間を半分に短縮した。
「この国際物流チャネルの開設により、東北アジアにおける物流の流れが改善され、遼寧を中心とした同地域の総合物流システムの構築も促進される」と営口港の趙明陽副総裁は述べた。同港は、2013年に一帯一路イニシアチブが開始されて以来、4ヵ国7都市を結ぶ11のヨーロッパへの列車を運行していると趙氏。昨年は、33,000個の20FTコンテナを運送し、前年同時期比 30.8%増であった。
営口自由貿易区のディレクター、Dong Yongan氏はこう言う。「一帯一路の重要な東部のハブとして、営口はFTZとしての利点を活用し、FTZと港湾資源を活用して海上輸送の国際輸送路を建設し、北東アジア地域物流センターを建設したい。」
Yingkou Port Group Corpは、昨年11月にモスクワで国際物流センターを共同開発するロシア鉄道との契約を結んだ。

 

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高速鉄道の抱えるジレンマ

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物流インフラ情報
執筆 : 
chinalogi  2017-4-5 9:10

XpressWestは、昨年China Railway Internationalと交渉を終了し、ラスベガスとロサンゼルスの間に高速鉄道が走行されることとなった。MTR香港の中国顧問であるYi Min氏は、高価な鉄道サービスをサポートする通勤基盤を持っていない国が多く、「高速鉄道を走行させる上で一番の問題となるのは料金、つまり誰が支払うのか、という問題である。」

交通省によると、今年の旧正月の旅行シーズンの40日間に中国で売れた高速鉄道のチケット数は16億枚にのぼった。これは人口の少ない国では実現することは事実上不可能な数字である。「中国は世界一の人口を抱える国であり、旧正月のような祝日は交通需要が特に大きい。これは、高速鉄道網が中国で非常に速く発展する理由の1つである。」そうDou氏は述べている。

主要時間を短縮するために不可欠な橋やトンネルの建設費用も、利用料の増加を招く一因となってしまう。しかし、2014年の世銀の分析によると、中国は高速鉄道の設備に対し、1kmあたり1,700万〜2,100USドルを費やしており、ヨーロッパの2,500万〜3,900万ドル、そしてカリフォルニアの5,600万ドルよりもはるかに低コストである。

「中国は広大な土地を持つ国なので、鉄道を建設するのに適した場所を常に見つけることができる」とDou氏は述べている。十分な平地に恵まれていない、東南アジアの山岳国のような国となるとそうはいかない。数少ない海外高速鉄道の成功例はトルコであり、アンカラとイスタンブールを結ぶものだ。中国鉄道建設公社と中国国家機械輸出入公司は、トルコの会社2社と提携し、この鉄道ラインを建設した。

 

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中国北西部の西安市とブダペストをぶ新しい物列が運行を始した。
土曜日の午後、西省の首都西安を出し多41車両の列車には、中国部の義烏市を中心に作られた衣服、玩具、家庭用品、品などがまれている。

中国は新疆のAlataw Passを通し、カザフスタン、ロシア、ベラルシ、ポランドを通してハンガリに到着する。

全旅程は9,300kmで主要日数は17日。海上輸送と比べると30日短縮できる。

2013
1128日以来、西安から中央アジアとヨロッパに、317の列車が474,000トンの商品を出している。

 

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中国鉄道建設(China Railway Construction Corp.)の子会社であるCCECCナイジェリア・リミテッド(CCECC Nigeria Ltd.)は、37日にラゴス - イバダン・ダブルトラック鉄道の建設を開始した。このプロジェクトは、多くの若者の雇用を創出し、その地域の開発を促進するとナイジェリアの代表取締役を務めるYemi Osinbajo氏は述べた。

CCECC
ナイジェリア(CCECC Nigeria Ltd.)のゼネラルマネージャー、Li Jianhui氏によると、このプロジェクトは4,000件以上の雇用を創出し、ナイジェリアの経済復興を促進し、関連産業の発展を促進し、新たな税収を創出する。道はナイジェリア最大の港ラゴスとオヨ州の首都イバダンをつなぐ。 最高時速は150kmで設計されており、中国の基準が採用される予定である。

1.58
億ドルのプロジェクトの建設には3年かかる。 開通後は乗客と貨物の両方を運搬する。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

3月の海上運賃、値上げに苦戦

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物流インフラ情報
執筆 : 
chinalogi  2017-3-8 10:40

主な東西貿易の平均海上貨物運賃は、3月の運賃修復があまり功をしていないようで、下降傾向を続けている。しかし去年と比べて今年の最高運賃は、アジア-ヨーロッパ航路で80%、太平洋横断航路で50%も高い。

先週のアジア・ヨーロッパスポット市場でなかなか進歩が伴わない中、最新の上海コンテナ貨物指数(SCFI)はアジア・ヨーロッパ航路の平均運賃が4.9%下落し20FT876USD、アジア・地中海航路は3.2%減の854USDを指している。太平洋横断航路に関しては1桁の減少だった。

しかし、昨年と比較すると、北ヨーロッパおよび地中海へのサービスの料金のSCFI平均はそれぞれ80%および59.3%増であり、アジア・アメリカ東海岸の運賃は52.1%増、そしてアジア・アメリカ西海岸においては45.5%の改善を示している。

 

記事提供:OOCLロジスティクスジャパン株式会社

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